捷达M6上市，7.98万元起，最高续航555公里，直接对准10万元以下的纯电市场。这个被叫作「国民神车」的老牌子，电动化的第一步就踩进了最拥挤的价位带。
价格、续航、智驾，三块各有一笔账。
7.98万起，整个价位都在10万线以内
百度热搜词条的说法是，10月22日，捷达首款纯电轿车M6上市，售价7.98万至9.98万元。
从定价看，最低和最高两头都没越过10万元。这意味着捷达要的不是“勉强够得着”，而是整条产品线都落在目标市场里。
555公里：低价电动车的续航底气
词条提到，新车最高续航555公里。
“最高”两个字摆在那儿，555公里是区间顶部的数字。换句话说，捷达想用一个够大的续航数字告诉买家：便宜不等于只能在市区里转。
纯视觉无图智驾：成本账怎么读
M6搭载的是纯视觉无图智驾。
先翻译一下。纯视觉，是主要靠摄像头来看路，不依赖激光雷达那类额外传感器。无图，是不靠事先绘制好的高精地图，车自己现场识别路况。
从路线看，这意味着硬件和地图两头都想省。对一台要把价格压在10万元以下的车来说，这套思路和定位是对得上的。
车企怎么在品牌调性上算账，可以对照看品牌玩梗的账那篇。
老牌子的电动化第一张答卷
词条把M6称为捷达电动化转型后的首款产品。
“国民神车”这个称呼，是老一辈车主嘴里的口碑。把它搬到电动车上，既是资产，也是压力：读者对它的预期是实在、耐用、不折腾。
车企换赛道的同时，高层也在动，车企高层的另一则变动可以放在一起读。
串起来看
价格给了入场券，续航撑了底气，智驾路线负责把成本压住。三件事指向同一个目标：让一个传统燃油时代的老牌子，在10万元以下的电动车市场里站住脚。
这三笔账算得对不对，要等路上的车多起来才见分晓。