开车去跨境自驾,结果车半路被厂家"锁"了,你敢信?
这两天知乎热榜上一条话题炸了锅：新能源车主跨境自驾,爱车突然被厂商远程锁车机系统,近30多个小时里几乎变成了"半废品"。
事件梳理
据封面新闻报道,7月22日,车主刘先生反映,自己驾驶新能源汽车跨境自驾途中,车机系统被厂家远程锁定长达30多个小时。期间,车辆的智能功能大范围受限,车主形容整个行程被彻底打乱。
网传消息称,车主此前并没有被提前告知"出境可能触发锁车"这类规则,是事后才发现,原来车子卖给自己以后,厂商手里还攥着一份"控制权"——想什么时候锁,似乎厂家说了算。
至于具体是什么触发了这次锁车、锁的又是哪些功能,目前尚未有官方说明,这部分仍属网传/尚未证实,大家先别急着下定论。
不过这个话题一冲上热榜,标题就直接把矛盾摆上了台面:汽车售出后,厂商到底该不该保留"控制权"?
网友讨论点
据网友讨论,争议基本集中在这么几块:
第一,车都卖了,凭什么还能远程管? 不少人觉得,车主花钱买了车,理论上使用和支配权应该完全归自己。如果厂家还能远程锁定甚至瘫痪部分功能,那这笔交易买到的到底是"车"本身,还是一份"使用许可"?
第二,跨境/出境场景比较敏感,原因众说纷纭。 有网友猜测,可能跟地图导航授权范围、跨境数据合规之类的因素有关,但这只是网传的推测,官方并未证实,不能当成事实来传。
第三,也有相对理性的声音在提醒大家别一边倒。 厂商保留一定的远程管理权限,初衷通常是防盗、远程安全升级、紧急情况处置等,并不是完全没有道理。真正让车主不满的,可能还是"提前告知"这一环没做到位——如果连"出境可能被锁"这种关键信息都没提前说清楚,消费者的知情权谈何保障?
这场讨论说到底,其实是智能汽车时代一个越来越绕不开的问题:车子交付之后,"控制权"到底该完全归车主,还是厂商可以以各种理由保留一部分?
说说你的看法
如果有一天你也开着自己的车出行,厂家却能远程决定它"能不能正常用",你会介意吗?你觉得车企保留远程控制权,底线应该划在哪?评论区聊聊。