特斯拉中国10月批发67829辆，排在新能源乘用车榜第8位。这是百度热搜转述的数据，发布时间是11月3日。
同一天，知乎热榜上另一个问题也在被转：小米、小鹏破5万，鸿蒙智行同比腰斩。几句话堆在一起，传着传着就容易走样。逐条对一下。
四句传得最凶的话，逐条对一遍
- 比亚迪稳居第一：【已被证实】。知乎热榜引用IT之家汇总的榜单，写的是490168辆；百度热搜转述的批发数据，写的是483125辆。两边都是第一。
- 特斯拉中国跌到第8：【已被证实】。百度热搜的说法是，特斯拉中国批发量67829辆，排名下滑至第8位。
- 小米、小鹏都破了5万：【已被证实】。百度热搜称两家销量均超5万辆，知乎热榜摘要也提到小米月销重回5万辆。
- 鸿蒙智行同比腰斩：【暂无证据】。这四个字只出现在知乎热榜的问题标题里，具体销量和降幅，两条来源都没给。
特斯拉第8：掉队，但没被后面两家反超
先说一个容易读岔的地方。百度热搜的原话是，特斯拉排第8，「其后的小鹏、小米汽车销量均超5万辆」。
也就是说，小鹏、小米排在特斯拉后面。「被小米小鹏超过」这种读法，和榜单对不上。
另外，这是批发数据。批发，指车企卖给经销商的量，不等于消费者当月提到车的数。
这意味着：特斯拉的位置在往下掉，但从这张榜单看，它和后面几家的差距并不大。同一个量级里，名次一动就是好几位。
再对照榜首。比亚迪是483125辆，整体预估总量是180万辆。榜单头部和中部的体量，差得很远。特斯拉掉到第8，更像是被一整排新势力和传统车企挤下来的，而不是某一家把它超了。
这个判断是分析，不是榜单原话。想看同类的车市讨论，可以翻翻260万辆老电车电池脱保是真的吗，里面谈的是另一头：卖出去的车之后怎么办。
鸿蒙智行腰斩：目前只有一句标题
腰斩，口语里指同比降掉大约一半。同比，是和去年同月比。
知乎热榜的原文是个提问：如何解读小米、小鹏齐破5万，鸿蒙智行同比却腰斩？提问本身带着判断，但没有附数字。
所以这一条只能挂着。可以确定的是，有人在热榜上这样问了，也有人在跟着讨论。不能确定的是，降了多少，是哪个口径下的降。
从热榜这种排版看，把小米、小鹏的破5万和鸿蒙智行的腰斩放在一个标题里，是为了制造对比。对比成不成立，要等具体数字出来。
车圈里数字一冲高，关于「极限」「第一」的说法就特别多，比如仰望U9冲500km/h那阵子，也是先有口号，再有一轮核对。
比亚迪两个数字对不上，缺哪一方的说法
比亚迪这一条，两个榜单差了几千辆，却都说稳居第一。一个是销量、交付榜，一个是新能源乘用车批发数据，更可能是口径不同，不是谁算错了。这同样是推测。
想知道一个数是不是「真的」，得先问清楚是哪张表。上面那辆手动挡电车当教练车的账，也是这个道理。
真正卡住的是鸿蒙智行。腰斩有多深、是不是一次性波动，只有鸿蒙智行一方拿得出完整的月度数字。特斯拉中国那边的批发数怎么得来的，也得等它自己说。