奥迪中国10月26日宣布，字母标AUDI由上汽奥迪负责，四环品牌归一汽奥迪。

腾讯新闻的报道说，这场持续近十年的「南北」奥迪纷争，终于有了明确的解决方案。所谓「南北奥迪」，指的就是一汽奥迪和上汽奥迪两边各有说法、各有招牌的局面。

10月26日的这份分工声明

渠道是奥迪中国的对外声明，内容很直接：招牌一分为二。

  • AUDI字母标，归上汽奥迪负责
  • 四环品牌，归一汽奥迪

一句话讲完了归属，这是整份声明最硬的部分。

一汽那边点了名，上汽这边只有一条

声明里还有一段是写给一汽的：中国一汽将强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势。

换句话说，一汽拿到四环之后，方向被写得很具体：新能源和燃油两条线都要做。

对照来看，就腾讯新闻转述的内容，上汽一侧的表述只到字母标由谁负责这一层。两边谁说得多、谁说得少，本身就是个信号，但目前还不好往深里解读。

近十年的拉扯，落在了一句话上

从时间线看，这事拖了将近十年。拖这么久，说明归属问题不是一份声明能轻易写清的。这次的写法是按标识切：字母标一块，四环一块，各管各的。

这意味着，以后在中国市场，AUDI字母标和四环会对应两个不同的负责方。对买车的人来说，招牌怎么分，最终要落到车型、销售和售后上。

豪华品牌这两年的市场处境，站内此前写过进口豪车寒冬那一篇；新能源车型的售后与责任问题，可以对照小鹏X9事故气囊没弹起的车主与售后说法。奥迪这次分工，也是在这样的市场环境里落地的。

声明之外，还悬着的问题

字母标和四环分开之后，具体车型上怎么标、怎么卖，目前没有细则。

已有车主和门店面对两个负责方，服务怎么衔接，也没有说法。

这份分工什么时候开始执行，同样没有交代。这些问题，得等后续公告来回答。