两轮电动车销量在2026年前三季度掉头向下：国内销量同比下降4.8%，雅迪、爱玛等企业的净利润普遍下滑。

百度热搜的词条把问题问得很直白：为什么小电驴也卖不动了？词条给出的方向是，企业正在往海外市场和后市场服务找出路。

2026年前三季度：销量降4.8%

先看规模。

词条给的数字是，2026年前三季度，国内两轮电动车销量同比下降4.8%。

这个降幅不算断崖。但「小电驴」是很多人的日常通勤工具，被认为买的人多、换的人也多，销量掉头，容易引起注意。

利润被挤压：雅迪、爱玛一起下滑

再看企业。

词条的说法是，雅迪、爱玛等企业净利润普遍下滑。用的词是「普遍」，说明这不是某一家的个别情况，头部企业都在承压。

从时间线看，销量降和利润降是同一时期出现的。词条把这种局面概括为「利润挤压」。这意味着企业得在卖车之外，再找别的增长点。

这种局面并不只出现在两轮车行业。消费端的高增长故事一旦放缓，估值和利润都会被重新审视，消费三姐妹股价腰斩就是另一个例子。

目前进展：两条出路

词条提到，企业目前在走两条路。

一条是海外市场。国内卖不动，就去国外找新的买家。企业把海外当成新增量，这个思路和短剧出海有相似之处：国内市场见顶，先往外走。

另一条是后市场服务。后市场，指车卖出去之后围绕使用环节产生的服务生意，不再只靠卖整车赚钱。

眼下的状态是：销量下降4.8%，利润下滑，海外和后市场都还在转型途中。