客运大巴回暖了。百度热搜的词条说，目前全国约3600家企业在做定制客运，大巴客流明显回升。

定制客运，指的是按乘客的出行需求来安排线路和停靠点的客运方式。这股回暖有个前提：几年前，长途大巴还是另一副光景。

此前：高铁普及，长途大巴客流下滑

词条交代的背景很简单：高铁越修越多，长途大巴的客源被分走，陷入客流下滑的困境。

素材里没有给出具体年份，只说是「此前」。但这个因果是清楚的：高铁又快又准点，大巴在同样的路线上，很难靠原来的打法留住人。

坐过高铁的人都有体会，进站、安检、对号入座，这一套已经成了出远门的默认选项。连高铁座位被占这类事都能上热搜，也说明高铁早就是大多数人的日常。

如今：约3600家企业做定制客运

词条给出的现状是：全国约3600家企业开展定制客运，客流显著回暖。

点名的地方是珠三角与宁夏等地。一头是经济密集的城市群，一头是西北的宁夏，两处地方差别不小，做法却相近。

三招赢回乘客：降价、挪站点、换新能源车

词条把这些企业的做法归成三条。

  • 票价降到高铁的五分之一。 价格差一下子拉开，这是最直接的吸引力。
  • 停靠点设在地铁口和居民区。 上车的地方离乘客更近。
  • 应用新能源车降本。 成本压下来，低票价才有可能撑得住。

从时间线看，这三招是配套的。降价管的是「值不值」，停靠点管的是「方不方便」，新能源车管的是「亏不亏」。少了最后一环，前两招很难长久。

这意味着大巴没有去跟高铁比速度，而是换了个赛道：便宜，而且家门口就能上车。别的行业在为成本上涨发愁，比如饮料啤酒集体涨价，客运企业走的是反方向，靠省成本来让价。

目前进展

按百度热搜词条的说法，定制客运已经在全国约3600家企业铺开，大巴客流显著回暖，珠三角与宁夏等地的客运企业靠这三招重新赢回了乘客。